Valeo демонстрира своите решения на изложението Auto China 2026, което се провежда в Пекин от 24 април до 3 май. [Photo provided to chinadaily.com.cn]
Китай се превърна в полигон, където интелигентните технологии, скоростта и конкуренцията променят глобалната автомобилна индустрия, каза Франсоа Марион, главен директор по комуникациите и устойчивостта на френския доставчик Valeo.
„Връщам се няколко пъти в годината, отчасти за да видя приятели, но също така и за да стана свидетел на скоростта на развитие“, каза Марион пред China Daily по време на Auto China 2026.
„Всеки път съм поразен колко бързо новите технологии достигат до пазара“, каза Марион, който беше президент на Valeo China от 2018 до 2022 г.
Този темп предефинира как работят глобалните доставчици. Valeo, дългогодишен играч в Китай, сега вижда страната не само като производствена база, но и като основен център за иновации.
„Ние наистина се превърнахме в китайска компания по отношение на възможностите“, каза той. „Ние можем да иновираме, разработваме, произвеждаме и комерсиализираме тук – и това, което разработваме в Китай, се използва все повече в световен мащаб.“
Един пример е петпътен вентил за термично управление, разработен в Jingzhou, провинция Hubei, който подобрява ефективността на електрическите превозни средства.
Въпреки че се произвежда на местно ниво, технологията сега се прилага на други пазари, отразявайки по-широко преминаване към „местни иновации, глобално приложение“.
Интензивната конкурентна среда на Китай е централна за тази промяна. Марион описа пазара като „фитнес център“ за глобални компании.
„Конкуренцията е много силна, но ни прави по-силни навсякъде другаде“, каза той.
Той също така отбеляза, че се извършва преход – от конкуренция, основана на цените, към това, което той нарича „конкуренция за стойност“.
„Стойността означава повече технология за същата цена“, каза той. „Ние се конкурираме чрез иновации, не само чрез разходи.“
Тази динамика тласка доставчиците да доставят по-модерни, ефективни системи, без да повишават цените, ускорявайки приемането на нови технологии в индустрията.
Освен конкуренцията, скоростта се е превърнала в определяща характеристика на китайската автомобилна екосистема.
Марион каза, че сроковете за развитие са се свили драстично. Система за фарове, чиято разработка отне 11 месеца само преди няколко години, сега може да бъде завършена за около седем месеца.
„Това е най-голямото предизвикателство“, каза той. „В крак със скоростта“.
Изплащането обаче е бързата пазарна обратна връзка. Технологиите, въведени в рамките на месеци, могат бързо да бъдат валидирани или отхвърлени от потребителите, което позволява по-бързо повторение.
Ролята на Китай в глобалната индустрия също се разширява. Местните производители на автомобили вече представляват повече от 60 процента от местния пазар, докато автомобилите с нова енергия се превърнаха в обичайна гледка по градските улици.
За Valeo тази промяна променя моделите на търсене и иновации. Китай вече не е просто дестинация за глобални технологии – той е източник на тях.
„Сега технологиите могат да се разработват в Китай и след това да се използват другаде“, каза Марион.
Страната също така допринася с таланти за глобалната мрежа на Valeo, като китайските инженери и мениджъри все повече поемат международни роли.
Тъй като китайските производители на автомобили се разширяват в чужбина, Марион очаква по-дълбока глобална интеграция.
Той подчерта значението на местното производство на задграничните пазари и посочи нарастващото сътрудничество между китайски и европейски компании.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта