Нов концептуален дизайн на многоцелеви ледоразбивач с ядрен двигател, разработен от China State Shipbuilding Corp. [Photo provided to China Daily]
China State Shipbuilding Corp, най-големият корабостроител в света, рекламира нов концептуален дизайн на многоцелеви ледоразбивач с ядрен двигател, който може да превозва както пътници, така и товари.
Според проекта, атомният пътнически-товарен ледоразбивач, който все още не е наречен, ще се използва по арктическите маршрути, за да отговори на нуждите на сезонния товарен транспорт и полярния туризъм. Цялостният дизайн е получил сертификат за „принципно одобрение“ от италианската компания за класификация и сертифициране RINA.
Проектиран от Института за морско проектиране и изследване на Китай, дъщерно дружество на CSSC в Шанхай, моделът на ледоразбивача ще бъде приблизително 165 метра дълъг, около 30 метра широк и ще измести близо 30 000 метрични тона вода.
Той ще може да пътува във всяко море по света и да превозва около 150 полярни туристи, с максимален капацитет от 250 души.
Cui Meng, инженер на полярни кораби в института, каза, че корабът е пригоден за полярна среда, включващ студена изолация и възможности за контрол на шума и вибрациите.
В комбинация с висок стандарт на климатизация, вентилация и настаняване, моделът на кораба може да създаде „луксозно, завладяващо и безопасно“ полярно пътуване изживяване за пътниците, каза Cui.
В допълнение, ледоразбивачът ще се похвали със силен транспортен капацитет, като товарната му зона може да побере 300 стандартни 20-футови контейнера. Благодарение на гъвкавия модулен дизайн, той също ще може да побира много големи или неправилно оформени товари, добави той.
Корабът ще може да разбива лед с дебелина 2,5 метра със скорост от 3,7 километра в час, каза той.
По отношение на системата за задвижване, новият модел ще използва реактор с разтопена сол и технология за суперкритичен въглероден диоксид, за да подобри ефективността на термоелектрическото преобразуване и да подобри безопасността на реактора. Неговият дизайн стриктно се придържа към международно приетите концепции, стандарти и разпоредби за ядрена безопасност, каза той и добави: „В бъдеще се очаква този тип кораб да играе важна роля в сезонния транспорт по арктическите маршрути, полярния приключенски туризъм от висок клас, както и доставки и спешна поддръжка в регионите на Арктика и Антарктика.“
Ю Юн, изследовател в института, каза, че отварянето на арктическите морски маршрути е довело до революционно намаляване на разстоянията на морските пътувания.
„Като нововъзникващ морски коридор, свързващ Азия, Европа и Северна Америка, арктическите маршрути могат да намалят разстоянията за пътуване с 30 до 40 процента в сравнение с традиционния маршрут на Суецкия канал, значително намалявайки разходите за транспорт и време. Вземайки маршрута от Източна Азия до Европа като пример, разстоянието за пътуване се съкращава с приблизително 7000 километра, а времето за плаване се намалява с 10 до 15 дни“, каза Ю.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта