ЛХАСА – Автономният регион Ксизанг в Югозападен Китай отбеляза годишния си пътнически трафик над 8 милиона към понеделник през 2025 г., което е рекорд за района на платото.
Очаква се броят на излитанията и кацанията да нарасне с 6% до 71 000 полета през годината, като обемът на обработка се е увеличил с 5,7% в пътническия транспорт и 7,7% в карго и пощенския сектор, според регионалните власти за гражданска авиация.
Ръстът бележи рязък контраст с преди 60 години, когато регионът приветства първия си полет на гражданската авиация в регионалната столица Лхаса.
„Тогава да видиш дори един самолет да лети беше сензация за целия град“, спомня си Падма Дондруп, 68-годишна жителка на Лхаса, докато чака полета си на международното летище Лхаса Конгар (LKIA).
На 1 март 1965 г. самолет Ил-18 излита от Пекин, спира в Чънду, столицата на съседната провинция Съчуан, и каца на летището Дамсунг в Лхаса на следващия ден, отбелязвайки откриването на първата въздушна линия в региона и началото на развитието на гражданската авиация.
Разположено на пасище на 4230 метра надморска височина, летище Damxung беше първото летище на плато в Китай, работещо над 4000 метра. Голямата надморска височина, суровият климат и местоположението на 180 километра от центъра на Лхаса обаче ограничиха капацитета му за обработка. В резултат на това през 1966 г. е открито ново летище в по-ниско разположената долина на река Yarlung Zangbo, което оттогава се е превърнало в LKIA, авиационен център на Xizang днес на надморска височина от около 3500 метра.
Hu Jinfa, служител-ветеран, който се пенсионира от регионалния клон на Администрацията за гражданска авиация на Китай, се присъединява към LKIA в началото на 80-те години, преди да бъде прехвърлен на летището в Qamdo на Xizang през 90-те години, когато летището стартира граждански услуги.
Ху каза, че с началото на зимата в района на платото пистите често се покриват със сняг и лед.
„За да поддържат полетите по график, персоналът на летището и дори чакащите пътници често се намесваха, за да ги разчистят с метли, лопати и импровизирани плугове“, спомня си той.
В първите години на експлоатация пътническите полети обслужваха главно държавни служители в командировки, пациенти и жени, неспособни да извършват дълги пътешествия, докато товарните полети донасяха зеленчуци и други ежедневни нужди, които някога са били оскъдни на платото.
През последните десетилетия регионът се разшири от един единствен маршрут до 193 маршрута, свързващи 81 града, с осем граждански летища, свързващи големи градове в Китай.
Сега входящите стоки варират от пресни нетрайни продукти и фармацевтични продукти със студена верига до ценности и други продукти с висока добавена стойност. Изходящите товари също се разшириха, включвайки нарастващ дял от специалитетите на Xizang като гъсеници, месо от якове, продукти от ечемик, тибетска медицина и занаяти.
„Не само уникалните тибетски продукти достигат до пазарите в цял Китай, но качествени стоки от цялата страна също достигат до южноазиатските пазари чрез полетите на Xizang“, каза Джан Уей, митнически служител в LKIA.
С бума на туризма в Xizang съставът на въздушните пътници се промени значително, като туристите съставляват все по-голям дял.
„Отне само няколко часа на туристите да пристигнат тук“, каза Ху Йонгхуа, собственик на жилище в окръг Пуранг на префектура Нгари, най-отдалечената област в региона, известна със своите спиращи дъха пейзажи и древни реликви.
През 2024 г. префектурата е приела общо 2,5 милиона местни и международни туристи, 40,8 пъти повече, отколкото преди откриването на летище Нгари Гунса през 2010 г.
В същото време все по-голям брой жители на Xizang летят до други части на Китай за пътуване, обучение и работа.
В залата за заминаващи на LKIA Падма Дондруп беше готова да се качи на полета си за Шанхай с внучката си.
„Сега, когато внучката ми тръгва към университета, ще летя с нея и най-накрая ще видя светлините по Бунд в Шанхай със собствените си очи“, каза тя.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта