Хе Сяопинг, основател и главен изпълнителен директор на базираната в Гуанджоу компания, каза в понеделник, че страната трябва да пропусне междинна стъпка и да премине директно към по-усъвършенствана версия на автономни способности, добавяйки, че Пекин трябва да коригира разпоредбите и политиките по-бързо, за да се случи това.
Той каза, че ще представи това предложение на китайските законодатели в „две сесии” – годишните законодателни срещи на двата основни политически органа на Китай, Общокитайското събрание на народните представители (NPC) и Националния комитет на Китайската народна политическа консултативна конференция – които започват в сряда.Той е делегат на NPC.
„Изследванията и развитието на автономното шофиране достигнаха преломен момент“, каза той, говорейки в централата на компанията, където представи второто издание на технологията за автономно шофиране на Xpeng. Надграденият модел Vision Language Action (VLA) има за цел да изведе компанията до ниво 4 (L4) автономни възможности от текущия L2.
В стандартите, определени от SAE International, L2 се отнася до частична автоматизация на шофирането, при която автомобилът може да контролира кормилното управление, ускорението и забавянето, но въпреки това изисква водачите да остават активни през цялото време. L3 се счита за система за „неактивни ръце“, но все пак изисква шофьорите да бъдат нащрек и готови да поемат управлението, докато L4 позволява на водачите да откъснат погледа си от пътя. L5 е напълно автоматизирана система без нужда от човешка намеса.
Повечето производители на автомобили в момента прилагат технологията L2 в масово произвежданите превозни средства и гледат на L3.
Source link
Like this:
Like Loading…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта